軸心軌跡測量，還包含了測點(diǎn)處轉軸晃擺值。像丈量轉軸振動(dòng)一樣，丈量軸心軌跡的針對信號是從電渦流振動(dòng)監測傳感器的前置器輸出的其輸出信號除了包括有轉軸振動(dòng)位移外。應將晃擺值扣除。但是從軸心軌跡扣除晃擺值目前還比較麻煩，當轉軸原始晃擺值較大時(shí)，軸心軌跡大小、形狀會(huì )發(fā)生虛假現象，給判斷故障帶來(lái)誤差，因此在選取測點(diǎn)軸向位置時(shí)，應盡可能選在轉軸晃擺值較小的位置上。

稱(chēng)之為軸心軌跡。由于轉子存在撓曲，轉軸幾何的中心運動(dòng)軌跡。不同的軸向位置測量，軸心軌跡形狀和幅值并不相同，這里討論的軸心軌跡是指軸瓦附近的轉軸軸心軌跡，即軸頸的軸心軌跡，而且兩個(gè)振動(dòng)監測傳感器應互為90度角。丈量軸心軌跡必需裝置兩個(gè)電渦流振動(dòng)傳感器。

將xy方向兩個(gè)渦流振動(dòng)傳感器輸出的振動(dòng)信號，以往丈量軸心軌跡多采用示波器。輸入到示波器的xy軸輸入端，將示波器的xy軸放大倍數調整一致（輸入規范信號進(jìn)行校核）示波器上即可以呈現實(shí)際軸心軌跡，其起始相位相差90°的振動(dòng)信號的里薩爾圖，兩個(gè)幅值相等的正弦變化。一個(gè)圓，因此軸心軌跡實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)互為90°測點(diǎn)的轉軸相對振動(dòng)的矢量疊加。

如配有振動(dòng)監測儀，目前丈量軸心軌跡。按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作，通過(guò)專(zhuān)用軟件直接在電腦上顯示相位測點(diǎn)的軸心軌跡，丈量手續會(huì )顯著(zhù)簡(jiǎn)化。

軸心軌跡的形狀也就不同。通過(guò)這些不同形狀的軸心軌跡圖形可以獲得轉子彎曲、不平衡、軸瓦失穩、動(dòng)靜摩擦等大致信息。轉軸振動(dòng)中所含的諧波頻率及其分量值不同。

軌跡的x和y方向幅度，從軸心軌跡形成原理可知。代表了軸振動(dòng)x和y方向的振幅，顯然其振幅值是與激振力成正比，而與軸頸支撐油膜剛度成反比的X和y方向振動(dòng)信號中含有不同頻率振動(dòng)分量，構成不同的軌跡形狀。目前不少資料將軸心軌跡診斷功能夸大了實(shí)際上該功能提供的故障特征信息與振動(dòng)波形類(lèi)似，沒(méi)有頻譜圖直觀(guān)、可靠，不能直接提供量值概念。發(fā)生這種現象的原因是采用了反向推理思維模式，將振動(dòng)信號特征與故障簡(jiǎn)答對應，因而診斷結果并不可靠。